Consideraciones de mantenimiento para puentes grúa


Puente grúa

Los puentes grúa representan una gran inversión en equipo para una empresa, por ende un funcionamiento confiable y seguro de estos equipos es vital y esencial.
Una instalación apropiada, operación, mantenimiento e inspección de los puentes son necesarios para asegurar el correcto funcionamiento y evitar paradas inesperadas y por sobre todo accidentes.

Instalación de puentes grúa
Un buen mantenimiento comienza con una buena instalación. Antes, durante y seguido de la instalación del puente es prudente observar los siguientes puntos:

1 Las vías deben estar derechas y convenientemente alineadas para asegurar la correcta “luz” entre ellas a lo largo de todo el recorrido
2 Asegurarse de que el puente es ensamblado de acuerdo a las instrucciones del fabricante
3 Es de suma importancia que las vigas principales del puente estén escuadradas con las vigas carrileras y que estén paralelas entre sí.
4 Se deben revisar los aprietes de todos los bulones y que contengan arandelas de seguro ú otro dispositivo similar.
5 Lubricar todos los puntos indicados por el fabricante con la grasa adecuada
6 Lubricar el cable de elevación de acuerdo al manual del fabricante
7 Asegurarse de que el cable de elevación esté correctamente colocado.
8 Revisar cualquier pérdida de aceite y grasa que pudiera haber ocurrido durante el montaje , limpiar convenientemente, de la misma forma revisar por herramientas olvidadas en las pasarelas y/u otros materiales


Tareas recomendadas antes de que el puente grúa entre en operación

1 Revisar todos los movimientos del puente grúa, traslación de carro y puente, subir y bajar del sistema de elevación, todos en alta y baja si existieran por posibles errores en la conexión eléctrica
2 Revisar ajuste y operación de todos los frenos
3 Revisar funcionamiento y ajustar límites superior e inferior del sistema de izaje, esto se debería realizar con el gancho sin carga
4 Revisar otros límites y paradas de emergencia, sistemas anti- choque (si existen 2 puentes en la misma vía)
5 Operar el puente grúa en forma lenta a lo largo todos sus recorridos, puente, carro y sistema de elevación, revisando ruidos y posibles cruces
6 En puentes nuevos ó viejos en que su capacidad de carga (WLL) haya sido cambiada , se deberá realizar un test de carga ( la carga no deberá ser menos que el 100% de la capacidad de carga de trabajo y no más que 125% de la misma capacidad).

Inspección de los puentes grúa

La frecuencia de inspección y grado de mantenimiento de los puentes grúa varía según el tipo de servicio al cual está sujeto (ver ASME B3.17 especificada más abajo).
Puentes usados permanentemente requerirán más atención que los usados esporádicamente ó los que estén de respaldo.

Es recomendable realizar inspecciones periódicas (diarias y/o mensuales) que incluyan:
1 Inspección visual del cable por posibles roturas ó daños en los alambres del mismo
2 Inspección visual del gancho por posibles deformaciones, roturas ó desgaste excesivo
3 Operación de los límites de izaje (superior e inferior) y de desplazamiento
4 Cualquier ruido ó vibración anormal debe ser informada
Estos últimos 4 puntos se deberían hacer antes de usar el puente grúa por el operador del mismo en cada turno ó jornada correspondiente dado que se consideran de seguridad

Anualmente se deberán inspeccionar (servicio normal) por personal calificado:
1 Conexiones flojas, apriete de bulones, tuercas etc.
2 Rotura, desgaste, deformación ó corrosión en bridas de vigas, rieles, ruedas etc.
3 Rotura, desgaste ó deformación mecánica en ejes, cojinetes, piñones, cadenas etc.
4 Desgaste en los frenos
5 Tambor de arrollamiento, poleas, verificar desgaste
6 Verificar correcto funcionamiento de motores y desgaste en sistema de troleys (carros y carbones)
7 Verificación del gancho y sus accesorios por fisuras mediante partículas magnetizables y/ó tintas penetrantes
8 Límites de seguridad, límites de carga
9 Sistema eléctrico (desgaste en contactos de contactores, relés etc, excesivo “pitting”por conmutación)
Los puentes grúa que están en stand-by ó respaldo requerirán una inspección semi anual al menos (más si están en un ambiente agresivo/adverso)

Todos los elementos críticos , especialmente los elementos de izaje, deberían tener un historial escrito en el sistema de mantenimiento que se contare para poder seguir su evolución.
La norma ASME B30-17 especifica la clasificación de inspecciones:

Inspección frecuente: Verificación visual por el operador (sin registros)
Servicio normal: mensual
Servicio pesado: semanal ó mensual
Servicio severo : diario ó semanal

Inspección periódica: Inspección visual del equipamiento dirigida por una persona designada para tal fin con confección de registros
Servicio normal: anual
Servicio pesado: anual ó semestral
Servicio severo: cada 3 meses

Se deberán verificar que además se cumplan con las reglamentaciones de seguridad e higiene vigentes para el caso de las frecuencias de inspección (como es el caso del Decreto 351 Ley 19587 de Argentina)

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